Łączniki - Tryby i czynniki awarii śrub i nakrętek

Różne formyśruby i nakrętkimogą być używane jako łączniki gwintowane, a te łączniki gwintowane często ulegają pewnym formom awarii podczas użytkowania, takim jak pękanie, skręcanie i poślizg. Na podstawie wiedzy na temat łączników gwintowanych - śrub i nakrętek, Xiaorui podzieli się z wami dzisiaj typowymi trybami i czynnikami awarii śrub i nakrętek.

​

Złamanie śruby

1. Skręcenie i pęknięcie w wyniku rozdarcia
Charakterystyczną cechą pęknięć skręcających i ciągnących jest wyraźne zwężenie i wydłużenie w miejscu pęknięcia. Wspólnym czynnikiem jest to, że współczynnik tarcia powierzchni łączącej jest zbyt mały; Nadmierny moment obrotowy zastosowany podczas dokręcania lub wstępnego dokręcania, tuleja nie jest wyrównana z osią gwintu podczas dokręcania momentu obrotowego i nadmierna prędkość podczas dokręcania momentu obrotowego; Wytrzymałość samych części jest niewystarczająca, a prostopadłość między powierzchnią mocowania a linią środkową gwintu przekracza tolerancję.
2. Nić jest skręcona i zerwana pod wpływem siły ścinającej
Miejsce pęknięcia, które jest skręcane przez siłę ścinającą, ma zazwyczaj kształt spirali bez widocznego przewężenia, co powoduje skręcanie gwintu przez siłę ścinającą. Do typowych czynników należą zacinanie się gwintów podczas procesu dokręcania, takie jak odkształcenie gwintu, niespójne profile zębów we wzajemnych połączeniach i żużel spawalniczy na gwintach; Sekcja, w którejśrubajest wkręcony, jest zablokowany, a jeżeli nakrętka jest otworem ślepym, efektywna głębokość gwintu jest niewystarczająca.
3. Pęknięcie obszaru koncentracji naprężeń po użytkowaniu
Najczęstszym objawem pęknięć w miejscach koncentracji naprężeń po użyciu jest pęknięcie łba śruby i kąt prosty między łbem a śrubą.pręt gwintowany.Głównym czynnikiem jest to, że narożnik kąta prostego między łbem a prętem gwintowanym jest zbyt mały; Podczas zimnego łączenia śrub występują wady w linii opływu plastycznego przy łbie. Prostopadłość między powierzchnią połączoną a śrubą przekracza tolerancję.
4. Złamanie zmęczeniowe
Najczęstszym pęknięciem występującym w przypadku połączeń śrubowych jest pęknięcie zmęczeniowe, które jest zwykle spowodowane przez niewystarczającą siłę wstępnego obciążenia; nadmierne osłabienie siły zacisku; nieodpowiedni rozmiar i wydajność śrub; wzajemna koordynacja między częściami, środowisko montażu i warunki pracy nie mogą spełnić wymagań projektowych.
5. Opóźnione złamanie
Wspólnym czynnikiem opóźnionego pękania jest kruchość wodorowa, czyli śladowa ilość wodoru, która przedostaje się do wnętrza stali podczas procesów produkcyjnych, takich jak galwanizacja i spawanie. Pod wpływem naprężeń szczątkowych lub zewnętrznych materiał może stać się kruchy lub nawet pęknąć. Typowe elementy złączne podatne na kruchość wodorową obejmują wkręty samogwintujące, podkładki sprężyste i śruby z powierzchniami galwanizowanymi powyżej poziomu gruntu.
6. Alarm momentu obrotowego komponentu
Alarm momentu obrotowego części występuje powszechnie podczas procesu montażu śrub kontrolowanego metodą kątową. Główne czynniki to: powodem jest to, że zakres sterowania momentem obrotowym części jest nieracjonalny, objawiający się ustawieniem zbyt małego zakresu sterowania i przesunięciem zakresu sterowania w górę lub w dół.
Niedokręcenie wstępne pod zadanym kątem, moment obrotowy osiągający górną granicę alarmu: czynniki takie jak współczynnik tarcia samych części przekraczający górną granicę, współczynnik tarcia pasowanych części przekraczający górną granicę oraz kolizja między częściami, powodująca gwałtowny wzrost momentu obrotowego montażu.
Normalny montaż, alarm dolnej granicy momentu obrotowego: Czynnikiem jest to, że współczynnik tarcia samej części przekracza dolną granicę lub współczynnik tarcia mocowania części przekracza dolną granicę. Gdy część jest wkręcana, moment obrotowy mocowania jest większy niż początkowy moment obrotowy (czyli zużycie momentu obrotowego jest zbyt wysokie), co jest powszechnie widoczne podczas dokręcanianakrętki zabezpieczające.
7. Poślizg nici
Połączenia gwintowane często doświadczają poślizgu gwintu, głównie z powodu odwęglenia gwintu. Częstym zjawiskiem jest to, że momentu obrotowego nie można zastosować podczas montażu, a po usunięciu śruby okazuje się, że cały gwint lub jego część jest szlifowana na płasko, a twardość powierzchni gwintu śruby lub otworu nakrętki jest niska; Rozmiar gwintu wewnętrznego i zewnętrznego jest dopasowany, a powierzchnia styku pary pasujących połączeń jest mała. Istnieją dwie sytuacje: jedna polega na tym, że liczba gwintów w współpracującym kole zębatym jest mała, a druga na tym, że gwinty nie stykają się ze sobą w obrębie średnicy podziałowej (tj. dokładność dopasowania jest słaba, a styk między gwintem śruby a gwintem nakrętki jest niewystarczający).