Technologia obróbki śrub Dacromet

Obróbka powierzchni Dacromet to dojrzała i szeroko promowana, przyjazna dla środowiska technologia obróbki powierzchni. W porównaniu z tradycyjnymi procesami galwanizacji i-cynkowania ogniowego, obróbka Dacromet jest bardziej zgodna z nowoczesnymi wymogami ochrony środowiska i należy do technologii obróbki-nie zawierającej chromu-przyjaznej dla środowiska. Jego podstawowe zalety są następujące:

Doskonała odporność na korozję: Grubość powłoki Dacromet wynosi tylko 4-8 μm, ale jej efekt zapobiegania rdzy jest ponad 7-10 razy większy niż w przypadku tradycyjnej galwanizacji. Elementy złączne, takie jak nakrętki sześciokątne i podkładki, poddane obróbce metodą Dacromet, wytrzymują próbę mgły solnej przez ponad 1200 godzin bez czerwonej rdzy. Co więcej, nie ma to wpływu na dokładność pasowania gwintu, a płynność wkręcania jest zgodna ze zwykłymi elementami złącznymi.

Brak ryzyka kruchości wodorowej: Jest to jedna z najważniejszych zalet Dacrometu, dzięki której szczególnie nadaje się do przetwarzaniaśruby o-wytrzymałości. Wszystkie elementy złączne o klasie wytrzymałości 8.8 i wyższej mają zastosowanie. Tradycyjne procesy galwanizacji są podatne na kruchość wodorową, która może powodować-pękanie śrub o wysokiej wytrzymałości pod wpływem naprężeń. Natomiast w procesie obróbki Dacromet nie zachodzi żadna reakcja wydzielania się wodoru, co zasadniczo eliminuje ukryte niebezpieczeństwo kruchości wodorowej.

Odporność na korozję w wysokiej-temperaturze: temperatura odporności na ciepło może osiągnąć ponad 300 stopni, a właściwości powłoki pozostają stabilne w tej temperaturze. Jednak zwykłe galwaniczne powłoki cynkowe są podatne na łuszczenie się i odpadanie, gdy temperatura osiąga 100 stopni, co prowadzi do uszkodzeń i złomowania.

Silna przyczepność powłoki i wysoka jakość wykończenia: Powłoka Dacromet jest ściśle połączona z podłożem łącznika, charakteryzując się wyjątkowo dużą przyczepnością. Jednocześnie powierzchnia jest gładka i delikatna, co pozwala na wtórne zabarwienie bezpośrednio na powłoce w celu spełnienia różnych wymagań estetycznych.

Przyjazność dla środowiska i kontrolowane koszty: Podczas całego procesu produkcji i powlekania metodą Dacromet nie są odprowadzane żadne ścieki ani gazy odlotowe, wytwarzana jest jedynie niewielka ilość odpadów stałych. To znacznie zmniejsza ciśnienie w procesie oczyszczania trzech-odpadów (ścieki, gazy odlotowe, odpady stałe) i znacznie obniża koszty oczyszczania środowiska w porównaniu z tradycyjnym galwanizacją.

Zgodność z wieloma klasami wytrzymałości: elementy złączne o różnych klasach wytrzymałości (czy to klasy 4.8, klasy 8.8 itd.) można przetwarzać w tym samym środowisku obróbki, pod warunkiem zapewnienia kompatybilności materiałowej i ujednoliconych-procesów obróbki wstępnej. Nie ma ryzyka niestabilności jakości spowodowanej różnicami materiałowymi.

Nadaje się do śrub-o wysokiej-wytrzymałości: Ultra-śruby o-wytrzymałościstopnia 12.9 można również leczyć Dacrometem. Po obróbce dopasowanie nici jest gładkie. Dopasowanie standardowych śrub i nakrętek Dacromet jest takie samo jak w przypadku zwykłych elementów złącznych, eliminując potrzebę rozwiercania nakrętek i nie wpływając na wydajność montażu.

Nadaje się do małych-śrub z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym: ze względu na swoją specjalną konstrukcję,-małe śruby z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym są podatne na odkształcenie gniazda sześciokątnego, zmniejszoną wytrzymałość i brak możliwości zagwarantowania dokładności wymiarowej podczas-cynkowania ogniowego. Natomiast obróbkę Dacromet przeprowadza się w niskiej temperaturze (zwykle około 200 stopni), co nie spowoduje zmniejszenia rozmiaru przeciwległych stron gniazda sześciokątnego ani nie pogorszy dokładności gwintu. Podczas montażu klucz dobrze pasuje, całkowicie rozwiązując problem zapobiegania korozji małych-śrub z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym i czyniąc go optymalnym rozwiązaniem zapobiegającym korozji takich części.

Zastosowanie technologii śrub Dacromet w-przemyśle ciężkich pojazdów ciężarowych

Zaspokajanie zapotrzebowania na elementy złączne-o wysokiej wytrzymałości: jedną z głównych różnic między Dacromet a cynkowaniem ogniowym-zanurzowym jest brak ryzyka kruchości wodorowej. W kluczowych częściach-ciężarówek o dużej ładowności (takich jak podwozie i komora silnika) stosuje się dużą liczbę-śrub o dużej wytrzymałości, a śruby te są niezwykle wrażliwe na kruchość wodorową. Dlatego też obróbka Dacromet stała się głównym wyborem-nie tylko zapewnia doskonałą odporność na korozję, ale także pozwala uniknąć ryzyka pękania spowodowanego kruchością wodorową, chroniąc bezpieczeństwo jazdy.

Równowaga między zapobieganiem rdzy a wymaganiami dotyczącymi wyglądu:-powłoki cynkowane ogniowo są podatne na powstawanie grudek i zadziorów cynkowych, co skutkuje złym wykończeniem. Natomiast powłoki Dacromet są jednolite, delikatne i schludne w wyglądzie. Dlatego w przypadku części samochodowych montowanych w pomieszczeniach, które wymagają zarówno dobrej ochrony przed rdzą, jak i schludnego wyglądu (takich jak elementy złączne wewnętrzne i elementy łączące kabinę),Śruba Dacrometsą szerzej stosowane.

Dostosowanie do wymagań montażu-cienkiej powłoki: powłoka Dacromet jest cienka, więc ze względu na grubość powłoki nie wpływa na luz montażowy części precyzyjnych, dzięki czemu szczególnie nadaje się do mocowania różnych precyzyjnych urządzeń w ciężarówkach. Jednocześnie suche środowisko pojazdów ciężarowych z niewielką ilością czynników korozyjnych jest idealnym środowiskiem stosowania śrub Dacromet. Dlatego mają szeroki zakres scenariuszy zastosowań w-przemyśle samochodów ciężarowych o dużej ładowności, a powyższe są tylko typowymi przypadkami.